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三峡工程最后“谜底”揭晓:轮船可以这样过大

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结构细节方面,三峡船闸有南北两线,相当于公路上的双车道,一线上行一线下行。每线船闸有5个闸室、6道人字闸门;相邻闸室地面高程相差22.6米,五个闸室呈楼梯状布置。

这些数据都显示了三峡升船机是世界上规模最大、技术难度最高的升船机工程。

上游是第一闸室,下游是第五闸室。假如船舶要从下游驶向上游——船舶驶入第五闸室后,关闭下游人字门,通过地下输水系统,第四闸室往第五闸室内充水,当两个闸室内水面齐平时,打开上游人字门,船舶驶入第四闸室。依此类推,船舶就好像爬过一级又一级楼梯一样,通过第一闸室,驶向大坝上游航道。船舶下行的过程相反。

据介绍,三峡升船机全线总长约5000米,船厢室段塔柱建筑高度146米,最大提升高度为113米、最大提升重量超过1.55万吨,承船厢长132米、宽23.4米、高10米,可提升3000吨级的船舶过坝。

在经过13年缓建和8年续建之后,被认为是“三峡工程最后谜底”的升船机终于将从今天开始进入试通航期,这将能够把船舶过坝的时间从之前的3.5小时缩短为40分钟。

三峡船闸单个闸室净宽34米、长280米,是世界上最大的闸室,可同时容纳6艘3000吨级船舶。

按计划,试通航将分为四个阶段。第一阶段从2016年9月18日至三峡水库2016年试验性蓄水结束,三峡升船机运行时间每天8时至17时。

织梦58